Новости

ДЕРЖАВНА СЛУЖБА АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ УКРАЇНИ "УКРАВТОДОР"
УКРАЇНСЬКЕ ДЕРЖАВНЕ ВИРОБНИЧО-ТЕХНОЛОГІЧНЕ ПІДПРИЄМСТВО "УКРДОРТЕХНОЛОГІЯ"

НОРМИ
витрат паливно-мастильних матеріалів на роботу дорожньо-будівельних машин
(доповнення 3 до норм Н218. "Укравтодор" 043-96)

Вводиться з 01.10.2002 р.

Загальні положення

1.1. Норми витрат паливно-мастильних матеріалів встановлюють витрату палива на нові дорожні і спеціальні машини, що не увійшли в норми Н218. "Укравтодор" 043-96 та доповнення 1 і 2 до норм.

1.2. Норми розроблені згідно вимог ДБН В.2.8-12-2000 "Типові норми витрат пального і змащувальних матеріалів для експлуатації техніки в будівництві".

1.3. Норми витрат палива і мастильних матеріалів для дорожніх машин та спецавтомобілів призначені для планування потреби підприємств, організацій та установ (далі - підприємств) в паливно-мастильних матеріалах і контролю за їх витратами, ведення звітності, запровадження режиму економії і раціонального використання нафтопродуктів, а також можуть застосуватись для розроблення питомих норм витрат палива.

1.4. Нормування витрат палива - це встановлення допустимої міри його споживання в певних умовах експлуатації дорожніх машин та спецавтомобілів, для чого застосовуються базові лінійні норми, встановлені по моделях (модифікаціях) дорожніх машин і спецавтомобілів, та система нормативів і коригуючих коефіцієнтів, які дозволяють враховувати виконану роботу, кліматичні, дорожні та інші умови експлуатації.

1.5. Нормування витрат моторних масел та мастил здійснюється пропорційно до витрат палива згідно з встановленими нормативами.

1.6. Приведені в збірнику норми витрат визначені згідно Методичних вказівок по визначенню індивідуальних норм витрат автомобільного бензину та дизельного палива на роботу дорожньо-будівельних машин Держбуду Російської Федерації, Методичним рекомендаціям по нормуванню витрат палива спеціальними автомобілями Держплану Російської Федерації та Нормам витрат пального і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті Департаменту автотранспорту Мінтрансу України.

1.7. При визначенні кількості палива для роботи машин з перебігу зміни необхідно витрату палива на машино-годину роботи помножити на тривалість зміни.

Змінний час включає тривалість виконання операції технологічного процесу виробництва робіт, пересування машини своїм ходом по фронту робіт (в границях одного будівельного об'єкту) чи з одного об'єкту на другий (в границях будівельної площі), технологічних перерв в роботі машини, підготовка машини до роботи на початку зміни чи здачі в кінці зміни або технічне обслуговування протягом зміни.

1.8. При необхідності перерахунку норми витрат палива з машино-години роботи машини на мото-годину необхідно витрату палива на машино-годину помножити на коефіцієнт використання двигуна по часу за зміну.

Коефіцієнт використання двигуна по часу для різних машин наведений у додатку 2 доповнення 2.

1.9. При роботі машин в зимовий час при температурі повітря нижче 0° C норми витрат палива підвищуються до 10 %.

Тривалість періоду використання зимових норм витрат палива встановлюється рішенням обласних адміністрацій Автономної Республіки Крим та міст Києва і Севастополя.

1.10. Витрати бензину для запуску пускових двигунів дизельних двигунів дорожніх машин приймається до 3 % в літній час та 4,5 % - в зимовий час від витрати дизельного палива.

1.11. Норми витрат пального при експлуатації автомобілів та дорожніх машин після капітального ремонту та нових при пробігу перших 1000 км підвищується до 10 %.

1.12. При перерахунку маси палива в об'ємні одиниці (л) та зворотньо (кг) приймаються середні значення щільності автобензина - 0,74, дизельного палива - 0,825.

1.13. Норми витрат палива в вагових одиницях визначені для планових розрахунків.

Норми витрат палива для нових машин визначаються за розрахунково-аналітичним методом як тимчасові.

Методичні вказівки по визначенню індивідуальних норм витрат бензину та дизельного палива на роботу дорожніх і спеціальних машин

Методика розробки індивідуальних норм витрат палива, яка пропонується, грунтується на "Методических указаниях по определению индивидуальных норм расхода автомобильного бензина и дизельного топлива на работу строительно-дорожных машин", розроблених ЦНИИОМТП та узгоджених з Держпланом СРСР (лист від 30 червня 1988 р. N КМ-250/4-285/ та затверджених будівельним комітетом СРСР 20 липня 1988 р. N 32-Д).

Індивідуальна норма (Ні) витрати палива визначається по формулі, наведеній нижче:

Ні = qe х Ne х C х 10^-3, де

Ні - індивідуальна норма витрати палива дорожньої машини, кг/маш. х год. (враховує середні умови експлуатації дорожніх машин протягом робочої зміни);

qe - питома витрата палива при нормальній потужності двигуна, г/кВт х год. (приймається по даним інструкції з експлуатації заводу-виготовлювача дорожньої машини) наведена в додатку 3;

Ne - номінальна потужність двигуна дорожньої машини, кВт, приймається по даним інструкції з експлуатації машини протягом робочої зміни та визначається по формулі, наведеній нижче;

10^-3 - перевідний коефіцієнт грамів в кілограми.

Визначення інтегрального нормативного коефіцієнта

C = К_ДВ х К_ДN х К_ТN х К_ТЗ, де

К_ДВ - коефіцієнт використання двигуна в часі (додаток 2);

К_ДN - коефіцієнт використання двигуна по потужності (додаток 2);

К_ТN - коефіцієнт, що враховує зміни питомої витрати палива в залежності від ступеня використання двигуна по потужності (додаток 3);

К_ТЗ - коефіцієнт, який враховує витрату палива на запуск і регулювання роботи двигуна, а також щомісячне технічне обслуговування машин на початку зміни, дорівнює 1,03.

Використовуючи показники, які вказані у додатках 2, 3, визначається індивідуальна норма витрати рідкого палива на роботу дорожньої машини.

НОРМИ
витрат палива на машино-годину роботи дорожньо-будівельної техніки

НОРМИ
витрат пального на роботу спецавтомобілів з бензиновими та дизельними двигунами

____________

Коллеги, если Вам понравился наш материал, поделитесь им в своих сетях и нажмите пожалуйста кнопку Фейсбук мне нравиться ! Заранее Спасибо!